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最“牛”山區高速公路通過驗收 雅西高速建設圓滿收官

發布時間:2020-09-07 瀏覽次數:91 來源:四川觀察


8月30日,記者從省交投集團川高公司獲悉,2012年4月底全線建成的雅安至西昌高速在通車8年后,于8月28日正式通過省交通運輸廳竣工驗收委員會的竣工驗收。

竣工驗收委員會的專家們一致認為,雅西高速公路建設項目整體狀況良好,運營質量安全等方面受控狀態良好,同意通過竣工驗收,并出具了竣工驗收鑒定書。竣工驗收委員會主任委員馬海燕表示,雅西高速公路作為四川省重點基礎設施,對中國大西南經濟社會發展起著重要作用,希望雅西公司加強養護、科學管理,最大限度地發揮項目的經濟社會效益。

雅西高速公路位于四川省西南部,起自四川省雅安市,連接已建成的成都至雅安高速公路;止于涼山州冕寧縣瀘沽鎮接瀘黃高速公路,全長239.844公里。交通運輸部 2007年8月批復雅瀘公路為“勘察設計典型示范”和“科技示范”雙示范項目。

雅西高速公路由四川盆地邊緣向橫斷山區高地爬升,沿南絲綢之路穿越中國大西南地質災害頻發的深山峽谷地區,跨越青衣江、大渡河、安寧河等水系和12條地震斷裂帶,整條高速公路線展布在崇山峻嶺之間,山巒重疊,地勢險峻,每向前延伸一公里,平均海拔高程就將上升7.5米。全線橋隧比高達55%,全線有橋梁270座,其中特大橋23座,大橋168座;有隧道25座,其中特長隧道2座,長隧道16座。地形條件極其險峻,地質結構極其復雜,氣候條件極為多變,生態環境極其脆弱,建設條件極其艱苦、安全營運難度極大,被國內外專家學者公認為國內乃至全世界自然環境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區高速公路之一。

雅西高速公路被社會各界和網友稱之為“天梯高速”、“云端高速”。其中臘八斤連續剛構特大橋、大相嶺泥巴山隧道、干海子和鐵寨子雙螺旋隧道、干海子特大橋、瀑布溝庫區橋梁群五大代表性控制性工程創造了多個國內外第一。

雅西高速公路于2012年4月底全線建成通車后,實現了京昆高速公路四川境內全線貫通,縮短了成都平原和攀西地區路面交通時空距離。雅西高速公路建設營運取得的經驗,為復雜山區高速公路積累了豐富的技術成果和管理經驗。2013年7月榮獲了四川省住建廳“2012年度四川省建設工程天府杯金獎”,2013年11月21日榮獲了亞行“2012年度最佳表現貸款項目獎”,2019年12月榮獲了中國土木工程學會“第十七屆中國土木工程詹天佑獎”,入選“新中國成立70周年·影響四川十大工程”。


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